泸州市车用尿素厂家批发泸州有车用尿素卖

更新时间：2022-06-29 信息编号：1613110

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泸州市车用尿素厂家批发泸州哪里有车用尿素卖泸州市车用尿素厂家批发泸州哪里有车用尿素卖 “目前，欧洲排放后处理产业约有800亿元的产值。以中国汽车保有量来推算，实施国四标准限值后，排放的后处理产业将产生上千亿元的市场份额。”中国汽车工业协会有关人士说，“柴油发动机排放后处理的利润十分丰厚，受到跨国公司的重视。” 国内企业也在开发柴油机后处理产品，这些企业主要是一些原有的汽油机后处理系统供应商。据了解，目前国内已形成几家柴油机后处理系统**企业，包括无锡威孚力达催化净化器有限公司、四川中自尾气净化公司和昆明贵研催化剂公司等。 “我们主要生产尾气后处理催化剂，2005年便投入研发，目前正与国内多家柴油机生产企业合作。”四川中自尾气净化公司总经理陈启章表示。“国内能够提供成熟产品的企业不多，与国外**水平的技术差距比较大。” 市场选择SCR技术据介绍，目前*内燃机行业从欧Ⅲ发展到欧Ⅳ，主要有两种基本体系。大体上，欧洲倾向于SCR（选择性催化还原）体系，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；美国和日本倾向于EGR（废气再循环）体系，即通过微粒捕集器或微粒催化转换器（DPF），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR（废气再循环）技术。因为国情不同，所以各国企业选择技术有不同的倾向。据记者了解，在技术路线方面，国内主流柴油机生产企业已经基本达成共识，SCR将是未来国内柴油机排放升级的主要技术方向。目前，康明斯、潍柴、玉柴等都采用了SCR技术。分析人士将SCR系统*适合中国市场的原因归结于以下几方面：*，SCR系统能有效节省燃油消耗。SCR系统的燃油消耗相对于EGR＋DPF系统稍低一些，它的尿素水溶液消耗量也可在燃油消耗上得到补偿。*二，如果现在采用此技术，在很长时间内都可以满足排放法规的要求，直到欧Ⅴ乃至*高排放标准的引进。*三，在EGR＋DPF系统中，需要增加冷却器的体积，SCR系统只需一个附加的贮藏罐，这对于车辆驾驶室的设计影响不大。*四，发动机复杂性低。SCR系统可以同时满足国三和国四标准，可以在部分地区提前引进。面对即将来临的国四排放标准，国内企业都已有所准备。玉柴机器股份有限公司董事长**技术顾问李勤博士表示：“国内主流企业基本都在进行SCR产品的研制，但是正式批量生产的只有玉柴一家。” 玉柴的先发优势是市场形成的。因为SCR后处理系统市场比较集中，基本在城市公交车，而玉柴的客户恰好集中在公交车领域。早在2006年，玉柴推出我国*台拥有自主知识产权的国四柴油发动机，这比国家强制性实施国四排放标准提前5年。其后，玉柴针对SCR系统进行了大量的适应性试验，为SCR系统在中国的广泛应用提供了科学依据。2006年12月，玉柴排放达国四的YC6L-40型柴油机顺利通过省级技术成果鉴定。“如今，国内有约6000辆车使用装有玉柴SCR系统的发动机。2008年的时候，服务于奥运会的客车中，有5500多辆使用装有玉柴SCR系统的发动机。”李勤说。