青岛海徕DACS-SIMULATION三维模拟搭载
更新时间：2022-06-24
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4. DACS-SIMULATION三维模拟搭载软件信息 无余量造船是当今的造船工艺，也是广大船厂力求投入使用的造船工艺，传统造船方法无法企及，必须借助新的造船精度软件实现，古人云：君子性非异也，善假于物也。DACS精度控制系统**是可能之选，DACS-SIMULATOR5.0是在走访众多船厂、由由长期从事船舶制造的工程技术人员和*软件开发工程师在借鉴国内外**经验、技术，在DACS1.0和DACS2.0（目前业内多家船厂支柱生产软件）的基础上开发完成的，功能*强大、数据处理速度，是继往开来的新时代精度建造软件 DACS-SIMULATOR5.0特点： 1. 参考三维设计模型，以实测数据为基准进行模拟 2. 通过旋转、移动等功能，**分析搭载状态 3. 自动分析搭载条件(高度、垂直度、平面度) 4. **分析分段间的重叠、段差 5. 自动计算分段搭载时的切割量 6. 可根据情况进行焊接间隙、焊**缩的控制。 7. 可自动生成搭载面截面偏差 8. 自动生成模拟搭载预测结果报告书 9. 连接数据库，对分析结果进行保存、提取、查询 ...... 下面主要介绍DACS-SIMULATOR5.0几种搭载方式（直接搭载、基准点搭载、基准面搭载）及部分特色功能。 一、距离绑定，计算偏差 对基准段、搭载段进行一键“距离绑定”，计算搭载偏差。 支持成熟工艺的焊**缩、焊接间隙，提高搭载精度，如图： 焊**缩、焊接间隙对计算结果是否生效： 多种显示搭载偏差方式： 针对不同工作场景，实现通俗易懂，**转换成作业量。 搭载结果预览： 二、三种搭载方式，如下： 1. 直接搭载：所有修整误差只针对搭载段，基准端*调整只需调整搭载段。 通过鼠标在视图区点选或框选搭载关系，生成直接搭载平面： 2.基准点搭载：*基准点，搭载段和基准段都参考此基准点生成搭载偏差（即：搭载修整量），通过基准点一刀切，基准段与搭载段都需进行调整。 3.基准面搭载：通过选取三点确定基准面，搭载段和基准段都参考此基准面计算搭载偏差（即：搭载修整量），基准面一刀切，基准段与搭载段都需进行调整。 通过以上三种搭载方式，可满足业内船厂的所有生产工作要求，可在吊装前进行搭载段修整，一次吊装，完成搭载，真正的毕其功于一役。 三、搭载面偏差 查看当前搭载方式下的搭载偏差情况，对整个分段的宏观情况一目了然，如图： 四、2D报表 生成模拟搭载分析报告，3D下的偏差数据，可生成2D报表，平面化展示，*利于现场参考施工。 DACS精度控制系统快捷的工作效率，以及简单易上手的操作过程，应用到实际搭载吊装过程中，可实现由传统造船工艺由量到质的飞跃，DACS精度控制系统已成为现代造船工艺中不可或缺的法宝，选择DACS，刻不容缓！ ?
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