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路虎换挡冲击维修，北京路虎维修变速箱维修 北京博睿通达的地址电话联系方式，博睿通达汽车维修咨询，北京专业做欧美豪车维修的企业，变速箱维修，2002年成立建厂至今已经从当初的二类维修厂经过提升和客户的支持成为了现在的一类维修厂，不变的是我们的决心和用心修车的初心，提升的是我们的维修技术。我们会继续坚持下去，我们承诺原厂配件不使用假货。（维修工位上有全程监控，客户可全程观看监督）。 有问题欢迎大家咨询 本厂专修 （奔驰、 宝马、 奥迪、 路虎 、捷豹、 沃尔沃、 保时捷 、林肯 、凯迪拉克、 进口大众 、进口福特、mini、smart车型），还有各种变速箱维修，变矩器维修，阀体维修。等等承接北京外地同行变速箱业务。欢迎大家咨询。 故障维修案例 路虎自由人换挡冲击故障检修 一辆行驶里程约13.8万km、搭载2.5 L发动机同时匹配捷特科公司生产的JF506E型5挡自动变速器（AT）的2006年进口路虎自由人运动型多功能车。该车进厂时换D挡冲击，同时行驶中换每一个挡时都有冲击。 检查分析：维修人员用故障诊断仪进入变速器控制单元，读取到2个故障码，分别为“P0705—挡位开关输入多个信号或无信号”和“P1748— 2/4刹车正时电磁线圈开路，接地短路或接电瓶短路”。其他相关系统无故障记录。 从故障码的含义来看，变速器控制单元报P0705故障码应该不难理解，同时也应容易解决。因为这个问题无外乎有以下几种可能。 （1）变速器控制单元给挡位开关的供电可能有问题。 （2）挡位开关本身故障，导致给变速器控制单元反馈的挡位信息不正确。 （3）挡位开关的线路，问题包括接地信息等。 经检查，线路并没有任何问题。维修人员更换挡位开关后，P0705故障码就轻松解决，但另外一个故障码P1748依然存在，而且变速器故障现象依旧。看来问题出在故障码P1748上。 故障码P1748的含义不太容易理解，“刹车正时电磁线圈”就是一个电磁阀，但到底是哪个电磁阀呢？它又被安装在哪个位置呢？难道是制动防抱死系统（ABS ）中的某个电磁阀故障吗？但ABS系统又没有记录相应的故障码，怎么办？维修人员只能通过简单的办法，重点围绕ABS系统的线路进行检查。 维修人员经过仔细的检查，并没有发现制动开关、ABS系统及相关线路存在问题，也就发现有一个制动灯不亮而已。经检查是制动灯灯泡插座有腐蚀情况，处理一下就好了，但这与本车故障没有丝毫关系。既然ABS系统并没有任何问题，难道还是变速器电控部分的问题？在P1748的故障码含义中有一个“2/4”的字样，会不会是该变速器中2/4挡制动器电磁阀呢？在这种情况下，维修人员决定利用故障诊断仪来读取动态数据流。 个疑点是主油压电磁阀的占空比驱动始终处于0％状态。也就是说，变速器的主油压调节功能处于失效状态，难怪换D挡冲击和每一个换挡点都会产生冲击。因为主油压电磁阀的驱动一旦被冻结，那么变速器处于故障运行模式时的系统油压是高的。那么变速器控制单元为什么不去驱动主油压电磁阀呢？ 其实原因很简单，就是因为P1748故障码不能删除，属于硬性故障，所以变速器控制单元启动了故障保护模式。虽然变速器换挡功能存在，但主油压的调节功能失效，因此换挡舒适性极差。 第二个疑点就是“2/4轮驱动刹车压力占空比”也始终处于0％状态。有可能是因为我们使用的故障诊断仪非原厂设备，这个数据信息的含义有些让人难于理解。 查找该变速器相关资料，发现JF506E型5挡变速器的多个电磁阀中，有1个2/4挡制动器电磁阀（N282），同时还有一个2/4挡制动器同步电磁阀（N283）。其中，2/4挡制动器同步电磁阀又被称为214制动器正时控制电磁阀。此外，还有一个2/4挡制动器压力开关，而动态数据流中看到的“2/4轮驱动刹车压力占空比”，其实就是2/4挡制动器压力开关的信息。 由此分析故障码P1748的含义，其实就是2/4挡制动器正时控制电磁阀线圈或线路故障。而故障诊断仪显示的故障码含义“刹车正时电磁阀”，其实就是“制动器正时电磁阀”，有可能是该故障诊断仪在汉化时，把“制动”解释成了“刹车”，误导了维修人员开始对制动系统的检查。 正因为变速器控制单元报的是2/4挡制动器正时控制电磁阀故障，而不是214挡制动器电磁阀故障，所以变速器在故障模式中才没有出现锁挡情况，只不过是各挡位都存在换挡缓冲油压没有调节，另外换挡正时可能不太准确而已。所以故障现象所表现的，始终是挂D挡冲击和行驶中各挡位换挡冲击。 有了相关资料，大家就知道接下来如何检查了，而且目标非常明确。那就是根据资料所提供的各电磁阀线圈阻值的标准参数，重点用万用表检查214挡制动器正时控制电磁阀的线路和电磁阀本身线圈，就可以确定故障所在了。 故障排除：经检测，其他所有电磁阀的阻值信息都在正常范围内，唯独2/4挡制动器正时控制电磁阀的线圈阻值为零，相当于该电磁阀处于短路状态。更换电磁阀（正常阻值为4Ω左右）后，故障码顺利删除，动态数据流显示正常，故障现象消失，故障得到解决。（注：原厂资料中也略有错误，N282和N283的位置颠倒，已经在本文中修正）