东亚动力中置轴挂车厂家 江铃冷藏车厂家销售 冷藏车专卖

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冷藏车由*汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。 　　冷藏车厢体制作技术： 　　1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。 江淮冷藏车2、分片拼装的注入发泡式。 　　3、整体骨架注入发泡式。 　　4、真空吸附式粘贴 　　冷藏机组分类： 　　冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）。 　　分类 　　按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车 　　按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 　　按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车 半挂冷藏车 发展阶段　　*阶段 　　整体注入发泡金属蒙皮结构。*代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金 冷藏车属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导*二阶段热系数）偏高。 　　*二阶段 　　整体注入发泡玻璃钢结构。在*二代和*三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在*阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。 　　*三阶段 　　全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在*二代和*三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。 编辑本段特点 　　密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。 冷藏车制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。 　　轻便性 冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。 　　隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 编辑本段关键设备 　　冷藏车制冷机组 　　冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面*部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有*强的制冷能力。 北京东亚动力*冷藏车改装销售 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。 冷藏车 制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。 轻便性 一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。