五菱19座校车销售点

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五菱19座幼儿园校车配置及详细说明 24小时免费咨询热线： 在线Q 底盘型号：GL6507XQ 尺寸(米):5.04×1.99×2.56 发动机:承载式车身 产品主要技术参数 产品名称：GL6507XQ型幼儿**校车外型尺寸：5035X1900,1990X2530,2560(mm) 底盘型号：承载式车身货厢尺寸：XX(mm) 总质量：3050(Kg)接近/离去角：20/30(°) 额定质量：(Kg)前悬后悬：825/640(mm) 整备质量：2080(Kg)较高车速：78(km/h) 底盘参数参数 底盘型号：承载式车身燃料种类：汽油 轴数：前轮距：1675(mm) 轴距：3570后轮距：1675(mm) 驾驶室乘人数：弹簧片数：-/- 轮胎数：4轴荷：1430/1620 轮胎规格：185R15LT,185R15C 排放标准：GB18352.3-2005国Ⅳ 五菱牌GL6507XQ型幼儿**校车 产品号 ZK9A343503F 批次 246 总质量(kg) 3050 整备质量(kg) 1970,2080 额定质量(kg) 底盘型号 承载式车身 接近角/离去角(°) 20/30 前悬/后悬 825/640 外形尺寸(mm) 5035X1900,1990X2530,2560 货厢尺寸(mm) XX 挂车总质量(kg) 轴荷 1430/1620 轴数 较高车速 78 车辆识别代码 LGLAA2B1××××××××× 轮胎规格 185R15LT,185R15C 轮胎数 4 前轮距 1675 后轮距 1675 轴距 3570 弹簧片数 -/- 排放标准 GB18352.3-2005国Ⅳ 燃料种类 汽油 发动机型号 发动机生产企业 发动机排量 发动机功率 LJ475QNE1 柳州五菱柳机动力有限公司 1590 71 其它 该车有OBD;安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;安装限速装置、停车指示牌、急救箱;选装另一种前后保险杠、空调、独立取暖装置;侧窗选装粘接玻璃;乘客门选装外摆门、折叠门;选装另一种停车指示牌、两种**标志灯、前雾灯、不同外观颜色的车轮或装饰罩;选装两个天窗时车高为2560mm;不含独立燃油暖风、**置空调时,整备质量为1970;ABS生产企业:武汉元丰汽车电控系统有限公司、型号:YF8.LJ475QNE1型发动机的较大净功率为67.5kW. 厂家直销热线： 徐经理 商务Q 五菱19座幼儿园校车详细说明 整车备注：该车有OBD;安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;安装限速装置;安装停车指示牌、急救箱;选装另一种前后保险杠;选装空调;车顶选装两个天窗;侧窗选装粘接玻璃;选装独立取暖装置;乘客门选装外摆门;选装另一种停车指示牌、**标志灯;幼儿园校车价格选装不同外观颜色的车轮;选装车轮装饰罩;选装两个天窗时车高为2560mm;ABS生产企业:武汉元丰汽车电控系统有限公司、型号:YF8.幼儿**校车GL6507XQ10--19座。 左侧应急逃生门，动力转向，ABS;发动机自动灭火装置，**风窗1个不带抽风，急救箱，普通地板革（PVC），电动折叠门，左侧围停车指示牌（不带灯），整车隔热玻璃，下固定上推拉窗+左后侧固定式窗，GPS行驶记录仪（**校车标示灯，校车**录像系统（不带监视屏，32G储存容量SD卡），电源总开关，应急开关等。 五菱19座幼儿园校车是汽油为燃料，该车的整车长为5.04米，宽为1.99米，高为2.56米，可装载10-19座。该车的底盘型号为GL6507XQ，整车总质量为3.05吨，整备质量为2.08吨。 该款五菱幼儿园校车装有OND和具有卫星定位功能的行驶记录仪。同时安装有限速装置、停车指示牌、急救箱，完全满足新标准的配置要求。 产品型号 GL6507XQ型 座位数 10-19座 外形尺寸(米) 长5.04 宽1.9 高2.53 批次 242 底盘型号 承载式车身 燃料种类 汽油 发动机型号 柳机/LJ475QNE1 轴数 2 发动机生产企业 桂林客车集团 轮胎规格 185R15LT 发动机排量 轮胎数 4 发动机马力 71 较高车速 80 发动机功率 97 总质量(kg) 3305 轴距 3.57米 整备质量(kg) 2080 排放标准 GB17691-2005国III,GB3847-2005 五菱19座幼儿园校车与TRC循迹防滑控制系统： TRC的英文全名为Traction Control System，中文翻译为循迹防滑控制系统。从名称可以知道，TRC系统的目的，是维持车辆行进的轨迹，让其符合车辆驾驶者的操控。 由于在现实世界之中，路面的状况并不如理论状况**均匀，依道路铺面材料及使用状况，常会出现路面摩擦系数不同的状况；而在积砂、积水、结冰等路段，路面的摩擦系数的差异较是大。在这种情形之下，若车辆的左侧车轮与右侧车轮所处的路面状况不同，所能获得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力较低的车轮打滑，驱动力降低，而状况较佳的路面抓地力较佳，驱动力较大，让车辆向抓地力较低的方向偏离原有的路线。 当这种现象出现时，侦测到车轮打滑的现象，TRC系统将会发送讯号给引擎控制电脑，降低引擎的输出，并控制刹车系统，让车轮不再打滑，让车辆回复正常方向，依循原有轨迹前进。 TRC系统能确实将动力传递至路面，避免打滑状况的发生，减少油料的无谓浪费及轮胎的磨耗。同时亦能让车辆较依照驾驶的意志行驶，提升行驶安全。 提醒所有的网友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆追赶操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的**安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。 五菱19座幼儿园校车与EBD电子刹车力分配系统 在刹车的时候，幼儿园校车车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出较佳的应用。 EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到较佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。 提醒所有的网友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆追赶操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的**安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。 24小时厂家直销热线： 徐经理