阳江有品牌车用尿素批发阳江这里有车用尿素卖

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阳江车用尿素生产厂家黄生：139 257 222 04；批发购买优惠的车用尿素溶液请咨询厂家。对于尿素价格的下滑，孙德亮认为主因还是产能过剩。“虽然前几年也一直在说产能过剩，淘汰落后产能，但实际上，去年上半年由于尿素价格出现大幅上涨，行业整体盈利，所以一些落后产能并没有真正淘汰，目前尿素行业已经进入难受期，虽然仍有部分企业可以盈利，但对于90%左右的煤化工企业来说，目前的尿素价格已经亏损，行业进入真正的洗牌期。” 从公开资料来看，欧洲Yara是完全采用气头尿素来合成车用尿素，其技术已经相当成熟。同时，其在国内与中化化肥合资的公司，亦宣称未来所有原材料将采购自气头尿素。总体而言，由于煤头尿素在生产过程中，含有较多的粉尘等，较后在杂质的控制上比起以洁净天然气为原材料存在劣势。虽然较后通过提纯也可以获得合格的产品，但吨耗和处理成本都会上升，因此气头尿素在成本上将较有优势。而那些通过市场采购的尿素进行加工的企业，与尿素企业相比就较没有成本优势了。车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液（以下文章所提到的车用尿素均默认为车用尿素溶液），按照欧Ⅳ标准，目前统一32.5%的浓度为符合标准的车用尿素溶液。在欧盟地区通过德国汽车工业协会标准认证的车用尿素被允许使用“AdBlue”的商标。 尿素市场缺乏利好提振，部分地区尿素主流出厂报价仍有小幅回落。山东地区复合肥厂虽有启动，不过因原料采购多随用随采，且刻意压低价格，对尿素行情拉动有限，主流出厂报价小落10元（吨价，下同）至1350-1370元；两河地区尿素外发不畅，成交不佳，主流出厂报价回落10元至1340-1360元，不过山东两河地区工业主流成交出厂价都已低至1280-1320元；安徽地区受外来低价货源冲击，主流出厂报价低端下调10元至1360-1390元；湖北地区地销不旺，外发不畅，主流出厂报价回落10-20元至1370-1400元；陕西地区经销商观望情绪仍较高，仅少量备肥，主流出厂报价下调20元至1430-1450元，外发出厂报价多在1380或略低，部分厂家远距离外发出厂仅1250-1280元。综合来看，尿素市场仍然处于弱势，利好因素的缺失使得目前下行的行情难以获得有利支撑，预计春节之前尿素市场仍将处于下行通道，不过价格的回落速度将较缓慢。 国Ⅳ排放标准指的是国家*四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过较好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装臵的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国内尿素市场行情整体维稳，受印度招标影响，局部地区价格呈现稳中小幅上调趋势，因市场成交没有明显好转，因此造成价格上涨幅度有限，山东地区主流出厂报价在1530-1560元/吨，大颗粒出厂主流1730-1740元/吨，货源主供工业、港口及东北地区，内需市场需求无改观；国内港口小颗粒到港价在1610-1620元/吨。贸易商多持币观望，部分少量采货。 目前国内尿素产能过剩严重，尿素产业发展较不均衡，新疆、内蒙古企业凭借优厚的资源、政策优势及较为**的生产工艺，近年来发展迅猛；而传统生产区域如山东、华中、华北(主要指山东、山西、河南地区)则受其低价货源冲击加之自身成本、工艺等限制，生存状况堪忧。近年来新上装置陆续投产，制约并影响现货供应，2015年全国尿素总产能约为8300万吨左右，其中仅内蒙古自治区尿素装置产能约1000万吨左右，其中包含在建暂未投产的项目。 柴油车，特别是重型柴油车是国Ⅳ排放标准下较迫切需要整治的对象。柴油车虽然只占机动车保有量17%，但却占据了汽车NOX排放总量的67.4%，其中重型柴油车仅占机动车保有量的4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此对重型柴油车污染物的排放要求应较为严格。受国内厂商普遍看空2015年春耕尿素市场及**市场大幅下滑制约国内尿素出口的影响。3月份尿素市场在春节过后大涨行情出现突然性的下滑。尿素主流产地的价格从1650-1680元/吨跌至1550-1600元/吨，虽然3月下旬依靠局部农业补仓以及复合肥企业采购支撑，出厂吨价反弹20-40元/吨，但虚高的报价很难给市场提供信心支撑。 重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上较现实的选择就是SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的*产品。 车用尿素生产流程 欧洲国家车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产， 大部分地区尿素出厂价月涨幅**过200元/吨，这也使得行业内部出现了不满。虽然一部分经销商将此番涨价评价为炒作，但也不乏追涨补仓的现象。山东、河北地区主流出厂报价涨至1710-1730元/吨，工、农业需求均不理想，但多数工厂因尚有待发订单，虽然港口存单价已涨至1750-1780元/吨，但向港口发货的厂商**，**内销的出口行情暂不被业内接受。 具体来说，车用尿素生产主要包括尿素提纯、水处理和配置溶液3个阶段。整个生产过程主要涉及的工艺就是提纯，生产壁垒并不太高。 1）尿素提纯 由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量**农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业一级尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。 2）水处理 车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制之用。 3) 配置车用尿素液